DYNOSHOCK 10 R

I banchi prova Dynoshock sono banchi prova ammortizzatore interamente progettati e realizzati dalla Soft-Engine. Il modello Dynoshock 10 è adatto a testare ammortizzatori di veicoli importanti. E' il banco top di gamma di questa categoria ed è, infatti, indirizzato verso i costruttori, l'industria e il collaudo di fine linea. La versione R, Ribaltabile, è una versione ancora più professionale che permette di ribaltare il banco ed utilizzarlo sia in posizione verticale che in posizione orizzontale per testare il lavoro degli ammortizzatori in entrambe le posizioni. Sono state utilizzate in grandi opere di ingegneria, nell'ambito del collaudo come ad esempio ammortizzatori dei treni, metropolitane, ecc. Una sua versione è stata comprata per le opere all'interno della metropolitana di Lima - Perù. 

Il banco misura la forza di trazione e di compressione dell'ammortizzatore. La misura di tale forza avviene attraverso una cella di carico di elevata precisione, unitamente ad un sensore di spostamento che misura l'estensione dell'ammortizzatore. Un dispositivo con moto alternato, chiamato glifo, permette l'oscillazione dell'ammortizzatore sul banco.

Una speciale pedana alloggia un apparato basculante che, attivato da una pulsantiera, genera il ribaltamento del banco. L'utilità è immediata per tutti quei tipi di ammortizzatore che danno prestazione diverse se fatti oscillare in orizzontale o verticale: ecco che dunque il banco prova permette entrambe le misurazioni semplicemente attivando il suo ribaltamento. 

SHOCK 3.0

Il potente software di acquisizione per il banco prova sospensioni permette diversi TIPI DI PROVA che può eseguire:

· a velocità costante: consente l'acquisizione dati per un solo ciclo a una velocità impostata (velocità in Hz o in m/s);

· a velocità variabile: è possibile testare l'ammortizzatore imponendo una progressione di frequenze (o velocità) scelte attraverso il software.

· prova rapida:  si effettua una serie di oscillazioni, a varie velocità, senza acquisire: in questo modo si può controllare l’effettiva risposta dell’ammortizzatore a velocità multiple.

Inoltre, per ogni prova si può scegliere di effettuare preliminarmente, secondo determinati programmi:

· warm -up: per far si che l'olio dell'ammortizzatore raggiunga la temperatura di lavoro ottimale prima che inizi il test;

· gas test: per valutare l'influenza del gas nell'ammortizzatore;

· attrito della tenuta: è un test semistatico per valutare gli effetti dell'attrito nel corpo dell'ammortizzatore a causa della tenuta. E’ incluso nel Gas Test;

· prova soglia di interferenza: E’ un test preliminare ma può essere eseguito anche durante il test principale (“soglia test”) e serve per segnalare se la forza misurata supera una soglia impostata. Serve per evitare il rischio di eventuali rotture dell’ammortizzatore.

 Il software fornisce RISULTATI circa lo sforzo dell'ammortizzatore sotto forma di grafici e tabelle in particolare esso misura queste grandezze:

Forza in funzione:

· dello spostamento ammortizzatore;

· della velocità;

· del tempo di acquisizione (compressione ed estensione).

Forza assoluta in funzione della velocità;

Forza (anche assoluta) in funzione della velocità assoluta;

Picchi di forza in funzione della velocità assoluta (prova a velocità variabile);

Componente gassosa della forza (in caso di Gas Test);

Spostamento e Velocità in funzione del tempo di acquisizione;

Temperatura in funzione del tempo.

E' possibile inoltre precaricare l'ammortizzatore prima di far partire il test.

Infine, CARATTERISTICHE GENERALI del software sono:

· Test in comparazione;

· Tabella dei dati acquisiti;

· Tabella interrogabile dei dati acquisiti;