+39 071 9156086

BRAKER ENGINE 100

Banchi Prova Motore KART

BRAKER ENGINE 100

Descrizione

Il Braker Engine 100 è un banco prova potenza frenato specifico per motori da kart, il top di gamma di categoria tra i banchi prova motore Soft-Engine per kart fino a 100 CV. Il motore del kart viene fissato sull'apposito supporto, collegato all'asse del freno e pilotato interamente dalla console di comando, senza necessità di montarlo sul veicolo completo. Come tutti i banchi prova potenza motore Soft-Engine, il telaio è costituito da un solido basamento fresato, su cui è integrato il freno che consente di eseguire prove frenate su motori da kart con potenza fino a 100 CV.

Principio di funzionamento: il banco combina il metodo frenato (tramite freno a correnti parassite) con la possibilità di eseguire anche prove dinamiche. Solo su questo modello sono infatti presenti delle masse volaniche, che consentono di simulare in modo più realistico le condizioni di guida in pista, oltre alle classiche prove a carico controllato. Questa doppia modalità rende il Braker Engine 100 particolarmente adatto a preparatori e team da competizione che devono mettere a punto il motore in condizioni sia statiche sia dinamiche, senza dover ricorrere a due banchi diversi.

Dotazione elettronica e software: il banco è equipaggiato con il software proprietario BRAKER, nella sua ultima versione, e con un modulo elettronico di acquisizione e trasmissione dati via USB, comprensivo di controller dedicato per la gestione del freno a correnti parassite, tutto interamente progettato da Soft-Engine. Il software gestisce l'acquisizione in tempo reale dei dati di potenza, coppia e regime motore, restituendo curve di prova chiare e confrontabili tra diverse sessioni di collaudo. La struttura portante è realizzata in solida lamiera pressopiegata sul basamento fresato, per garantire elevata rigidità meccanica e resistenza alle sollecitazioni delle prove ripetute nel tempo.

Freno a correnti parassite (ad innesto elettro-pneumatico):

  • Coppia: 400 Nm
  • Tensione: 192 V
  • Consumo: 1,5 kW


Componenti e dotazioni di serie:

  • Frizione di tipo automobilistico, con comandi dedicati in console
  • Avviamento elettrico ad innesto elettro-pneumatico
  • Masse volaniche per prove dinamiche che simulano la pista (esclusive di questo modello)
  • Acceleratore elettronico, per test molto specifici e ripetibili
  • Stazione meteo automatica, per la correzione dei dati in funzione delle condizioni ambientali
  • Console di comando con gestione sensori
  • Predisposizione per l'aggiunta di ulteriori accessori professionali


Posizionamento nella gamma: il Braker Engine 100 rappresenta il top di gamma dei banchi prova motore Soft-Engine dedicati ai motori da kart fino a 100 CV. È la versione frenata dell'Inertial Engine 100, arricchita dal freno a correnti parassite integrato nel basamento fresato, dalle masse volaniche per le prove dinamiche in pista e da un'accessoristica professionale (come l'acceleratore elettronico) pensata per i test più specifici richiesti dalla preparazione motoristica ad alto livello.


Informazioni

Potenza massima:

100 CV 

Dimensioni:
(Lunghezza, Larghezza, Altezza)

1630 x 950 x 1000 mm

Peso:

660 kg

Meccanica completa:

-Solida struttura in lamiera pressopiegata

Software BRAKER, ultima versione

Elettronica standard:

-Elettronica di acquisizione dati via USB
-Controller freno a correnti parassite

Frizione: 

-Di tipo automobilistico

Avviamento elettrico: -A innesto elettro-pneumatico

Freno a correnti parassite:

-Coppia: 400 Nm 
-Tensione: 192 V 
-Consumo: 1,5 kW

Stazione meteo automatica

Console comando sensori

Predisposizione all'aggiunta di accessori

Sistema elettronico

E' previsto un modulo di acquisizione e trasmissione dati via USB a cui si aggiunge un driver per gestire il freno elettrico a correnti parassite.

DESCRIZIONE
Encoder ad alta definizione con cavo schermato
Software di acquisizione Braker, ultima versione
Centralina elettronica di acquisizione dati via USB
Driver freno elettrico a correnti parassite
Freno elettrico a correnti parassite
Cella di carico del freno
Stazione meteo automatica



METEO AUTOMATICA
Stazione meteo per l'acquisizione dei dati di pressione barometrica, temperatura ambiente e umidità relativa. I dati vengono comunicati al software in tempo reale via porta USB per poter effettuare la correzione di potenza, coppia istantanea secondo le normative internazionali. 

DESCRIZIONE
Sensore pressione, umidità, temperatura
Dati in tempo reale all'unità di acquisizione dati
Corregge a norma potenza e coppia

Software

INERTIAL 11 - BRAKER 11 Il Software di nuova generazione per l'utilizzo del banco prova potenza SOFT-ENGINE. La versione 11, uscita nel 2024, si declina in INERTIAL 11 per i banchi accelerativi o BRAKER 11 per i banchi frenati.




Il Software è, da sempre, sviluppato completamente all'interno dell'azienda dal nostro team di tecnici e ingegneri. Anche l'elettronica e l'accessoristica sono progettate internamente, e questo garantisce una estrema sicurezza verso il cliente, assicurando continuità e assistenza.

Le novità di questa versione sono le seguenti:
1) OBD2 ESTESA: col tasto OBD sulla pulsantiera verticale si possono scegliere a piacere tra i tanti 4 PID da abbinare alla prova oltre al regime del motore. Quei canali scelti sono visibili durante il test e se ne possono vedere i grafici e le tabelle.
2) GRAFICO “TUTTE LE CURVE”: compresa lambda, temperatura e pressioni. Grafico “componibile” in cui si possono far vedere in un'unica schermata il grafico di tutte le grandezze e scegliere quelle da far vedere insieme a video o in stampa.
3) LEGENDE migliorate con contrasto chiaro/scuro per vedere meglio le scritte e informazioni sul tipo di test, sulle masse usate (rulli supplementari on/off) e se è stato impostato o no il dispositivo Syncro.
4) NUOVA GRAFICA: sulla form di inserimento dati, più accattivante e con un nuovo sfondo. Nuova schermata iniziale.
5) GESTIONE SESSIONI: con un “check” spuntato a “vero” si possono salvare in un colpo solo tutte le prove di una sessione effettuata in modalità “successione di prove”.
6) PARAMETRI FRENO: inseribili direttamente sulla form di inserimento dati quando si fa la prova “per punti”. Esempio tempo di permanenza a frenata costante oppure il passo di frenatura. Ciò evita il passaggio di dover accedere alla form parametri, inserendo questi dati sulla schermata iniziale assieme agli altri. Inoltre in “forza trazione” à “forza fissa” inserito il parametro per il controllo offset della velocità a partire dalla quale il freno comincia ad agire. In buona sostanza maggiore velocità di esecuzione.
7) LAMBDA: ora il cambio di unità di misura (Lambda o AF) interessa tutto il programma e non più solo i grafici.
8) RICHESSE (1/lambda): nuova grandezza derivata dalla Lambda.
9) FORZA MODULABILE: scelta della “forza variabile”: si inserisce un punto di controllo Forza vs Velocità e per quel punto passa una forza di trazione paraboilica. Possibilità di modulare la forza agendo sul punto di controllo e cambiare forma alla curva. E’ possibile modificare tra forza parabolica, lineare crescente, a partire dal punto di controllo, lineare a incremento o decremento oppure costante a tratti.
10) DATI DI BASE: apertura e salvataggio dei soli dati introdotti nella videata iniziale, senza dover fare il test. Utilizzo del software in qualsiasi altro punto dell'officina per consultare, gestire e condurre i test.
Ciò rende Industria 4.0 e 5.0 più completa, perché salvando i soli dati di base da computer remoto (mediante Inerview o col Desktop remoto) e poi aprirli in un secondo momento assolve alla normativa di poter pianificare il test da remoto.
11) INDUSTRIA 4.0: software richiesto per la transizione digitale 4.0 e 5.0.
12) Opzione software per motori elettrici.

Maggiori informazioni: sezione download.





Sistema integrato di Ventilazione

Il sistema integrato di ventilazione Soft-Engine è composto da tre sottosistemi funzionali integrati ma acquistabili separatamente: raffreddamento motore, ricircolo aria ambiente e aspirazione fumi di scarico. Ciascun sottosistema svolge una funzione distinta e necessaria durante le prove al banco dinamometrico a seconda dello spazio in cui viene collocato il banco prova.

Raffreddamento motore

Il raffreddamento motore gestisce il carico termico generato dal motore a combustione interna durante il ciclo di prova.

  • Componente: ventilatori di raffreddamento motore
  • Funzione: dissipazione del calore generato dal motore in prova
  • Configurazione: potenza e portata d'aria variabili in base a cilindrata e tipologia di motore testato


Ricircolo aria ambiente

Il ricircolo aria mantiene condizioni ambientali stabili all'interno della cabina durante l'intera sessione di test. Particolarmente importante quando il banco prova viene inserito in una cabina insonorizzata.

  • Componente: aspiratori per ricircolo aria
  • Diametro: 450 mm
  • Funzione: ricambio continuo dell'aria in cabina, controllo di temperatura e umidità durante prove prolungate


Aspirazione fumi di scarico

Il sistema di aspirazione fumi convoglia ed espelle i gas di scarico prodotti dal motore durante la prova, evitandone la dispersione nell'ambiente di lavoro. Viene fornito completo e chiavi in mano oppure vengono fornite le parti separate.

  • Componente principale: aspiratore fumi
  • Potenza motore: 2,2 kW
  • Tubazioni: tubi flessibili in acciaio inossidabile
  • Raccordi: entrata e uscita inclusi
  • Tubi alta temperatura: lunghezza 5 metri
  • Terminali: bocchette di aspirazione posizionabili sulla marmitta del veicolo in prova


Relazione tra i sottosistemi

I tre sottosistemi operano in modo interdipendente all'interno della cabina di prova: il raffreddamento motore agisce sul calore generato dal propulsore, il ricircolo aria agisce sulle condizioni ambientali generali della cabina, l'aspirazione fumi agisce sullo smaltimento dei gas di scarico. La combinazione dei tre sistemi costituisce la configurazione di ventilazione integrato Soft-Engine, personalizzabile in base a spazio disponibile e requisiti del cliente. Soft-Engine fornisce anche il progetto personalizzato del sistema.


Accessori Correlati

Approfondimenti

Media

BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100
BRAKER ENGINE 100

Prodotti correlati

richiedici un preventivo subito