DYNOSHOCK 5

Il DYNOSHOCK 5 è un banco prova ammortizzatori professionale, progettato e realizzato interamente da Soft-Engine per il collaudo, la misura e l'analisi di ammortizzatori e forcelle. È indicato per i componenti di motocicli di media e alta cilindrata e di auto stradali. È il primo modello della serie professionale DYNOSHOCK dotato di una struttura meccanica importante e di prestazioni superiori, in termini di forza gestibile, velocità di prova e robustezza.

Principio di funzionamento: il banco misura la forza di trazione (fase di estensione) e di compressione (fase di affondamento) sviluppata dall'ammortizzatore mentre viene fatto oscillare. Il sistema si basa su tre elementi:

• Glifo oscillante: è il dispositivo a moto alternato che trasforma la rotazione del motore elettrico in un movimento lineare di va e vieni. Fa muovere l'ammortizzatore lungo la corsa impostata, in modo ripetibile e continuo.
• Cella di carico: misura con elevata precisione la forza che l'ammortizzatore oppone al movimento, sia in trazione sia in compressione.
• Sensore di spostamento: misura in modo continuo l'estensione dell'ammortizzatore. Dalla variazione di posizione nel tempo il sistema ricava anche la velocità di movimento.

Incrociando forza, spostamento e velocità, il software costruisce le curve caratteristiche dell'ammortizzatore (forza in funzione dello spostamento e della velocità), che descrivono come il componente smorza il movimento in estensione e in compressione. La regolazione della corsa fino a 150 mm, con variazione di 1 mm, permette di adattare la prova alla corsa reale del componente. La velocità di prova arriva a 2000 mm/s a vuoto e a 1000 mm/s con ammortizzatore in carico.

Dotazione elettronica e software: il banco è equipaggiato con il software SHOCK 3.1 per la gestione delle prove e l'elaborazione dei dati. L'elettronica comprende una centralina di acquisizione dati ad alta risoluzione, che raccoglie i segnali dei sensori, e un inverter, che controlla il motore elettrico da 5,5 kW (monofase o trifase) e consente di regolare la velocità di prova. La sensoristica comprende:

• cella di carico da 1000 kg per la misura delle forze;
• trasduttore di posizione con frequenza di campionamento di 1 kHz, per un rilevamento dello spostamento fitto e dettagliato;
• termocoppia per il rilevamento della temperatura durante la prova.

Struttura meccanica: la meccanica è realizzata su base in alluminio con glifo oscillante, all'interno di una struttura metallica in lamiera. Con 375 kg di peso e uno sviluppo verticale di 2300 mm, il DYNOSHOCK 5 è pensato come installazione fissa da officina o laboratorio.

Sicurezza: le parti in movimento sono protette da lamiere di copertura in acciaio. Il banco dispone di un dispositivo di interruzione della corrente di emergenza e di un pulsante di arresto di sicurezza, per fermare immediatamente la prova.

Opzioni e scalabilità: il DYNOSHOCK 5 può essere completato con due opzioni:

• Kit attacchi: permette di fissare sul banco ammortizzatori e forcelle di diverse tipologie e dimensioni.
• Movimento traversa automatico: consente di regolare la posizione della traversa in modo automatico, per adattare il banco alla lunghezza del componente da provare.

In sintesi, il DYNOSHOCK 5 è il banco di ingresso della serie professionale. Offre forza, velocità e solidità meccanica superiori, con elettronica e software dedicati all'analisi degli ammortizzatori.

SHOCK 3.0

Il potente software di acquisizione per il banco prova sospensioni permette diversi TIPI DI PROVA che può eseguire:

· a velocità costante: consente l'acquisizione dati per un solo ciclo a una velocità impostata (velocità in Hz o in m/s);

· a velocità variabile: è possibile testare l'ammortizzatore imponendo una progressione di frequenze (o velocità) scelte attraverso il software.

· prova rapida:  si effettua una serie di oscillazioni, a varie velocità, senza acquisire: in questo modo si può controllare l’effettiva risposta dell’ammortizzatore a velocità multiple.

Inoltre, per ogni prova si può scegliere di effettuare preliminarmente, secondo determinati programmi:

· warm -up: per far si che l'olio dell'ammortizzatore raggiunga la temperatura di lavoro ottimale prima che inizi il test;

· gas test: per valutare l'influenza del gas nell'ammortizzatore;

· attrito della tenuta: è un test semistatico per valutare gli effetti dell'attrito nel corpo dell'ammortizzatore a causa della tenuta. E’ incluso nel Gas Test;

· prova soglia di interferenza: E’ un test preliminare ma può essere eseguito anche durante il test principale (“soglia test”) e serve per segnalare se la forza misurata supera una soglia impostata. Serve per evitare il rischio di eventuali rotture dell’ammortizzatore.

 Il software fornisce RISULTATI circa lo sforzo dell'ammortizzatore sotto forma di grafici e tabelle in particolare esso misura queste grandezze:

Forza in funzione:

· dello spostamento ammortizzatore;

· della velocità;

· del tempo di acquisizione (compressione ed estensione).

Forza assoluta in funzione della velocità;

Forza (anche assoluta) in funzione della velocità assoluta;

Picchi di forza in funzione della velocità assoluta (prova a velocità variabile);

Componente gassosa della forza (in caso di Gas Test);

Spostamento e Velocità in funzione del tempo di acquisizione;

Temperatura in funzione del tempo.

E' possibile inoltre precaricare l'ammortizzatore prima di far partire il test.

Infine, CARATTERISTICHE GENERALI del software sono:

· Test in comparazione;

· Tabella dei dati acquisiti;

· Tabella interrogabile dei dati acquisiti;