BRAKER ENGINE 120

Il Braker Engine 120 è un banco prova potenza frenato, progettato da Soft-Engine per il collaudo di motori da moto e da kart. È un banco accessibile e semplice da usare, ma dotato di una meccanica solida e di un freno con elevata capacità frenante, pensato per chi cerca affidabilità professionale senza complessità eccessiva.

Principio di funzionamento: il motore viene fissato sull'apposito supporto, collegato all'asse del freno e pilotato dalla console. Come per tutti i banchi prova potenza motore Soft-Engine, il telaio è costituito da un solido basamento fresato, su cui è integrato il freno che consente di eseguire prove frenate per motori da moto e da kart con potenza fino a 130 CV.

Dotazione elettronica e software: il banco è equipaggiato con il software proprietario BRAKER, nella sua ultima versione, e con un modulo elettronico di acquisizione e trasmissione dati via USB, comprensivo di controller dedicato per la gestione del freno a correnti parassite, entrambi progettati internamente da Soft-Engine.

Freno a correnti parassite:

• Coppia: 650 Nm
• Tensione: 192 V
• Consumo: 1,8 kW

Posizionamento nella gamma: il Braker Engine 120 rappresenta la soluzione accessibile e semplice tra i banchi prova potenza frenati Soft-Engine per motori da moto e kart. Pur mantenendo una meccanica solida e un freno dalla capacità frenante elevata, fino a 130 CV, è pensato per chi desidera un banco affidabile ed essenziale nell'uso quotidiano. Il banco è inoltre predisposto per l'aggiunta di ulteriori accessori, così da poter ampliare la dotazione in base alle esigenze future.

INERTIAL 11 - BRAKER 11 Il Software di nuova generazione per l'utilizzo del banco prova potenza SOFT-ENGINE. La versione 11, uscita nel 2024, si declina in INERTIAL 11 per i banchi accelerativi o BRAKER 11 per i banchi frenati.

Il Software è, da sempre, sviluppato completamente all'interno dell'azienda dal nostro team di tecnici e ingegneri. Anche l'elettronica e l'accessoristica sono progettate internamente, e questo garantisce una estrema sicurezza verso il cliente, assicurando continuità e assistenza.

Le novità di questa versione sono le seguenti:
1) OBD2 ESTESA: col tasto OBD sulla pulsantiera verticale si possono scegliere a piacere tra i tanti 4 PID da abbinare alla prova oltre al regime del motore. Quei canali scelti sono visibili durante il test e se ne possono vedere i grafici e le tabelle.
2) GRAFICO “TUTTE LE CURVE”: compresa lambda, temperatura e pressioni. Grafico “componibile” in cui si possono far vedere in un'unica schermata il grafico di tutte le grandezze e scegliere quelle da far vedere insieme a video o in stampa.
3) LEGENDE migliorate con contrasto chiaro/scuro per vedere meglio le scritte e informazioni sul tipo di test, sulle masse usate (rulli supplementari on/off) e se è stato impostato o no il dispositivo Syncro.
4) NUOVA GRAFICA: sulla form di inserimento dati, più accattivante e con un nuovo sfondo. Nuova schermata iniziale.
5) GESTIONE SESSIONI: con un “check” spuntato a “vero” si possono salvare in un colpo solo tutte le prove di una sessione effettuata in modalità “successione di prove”.
6) PARAMETRI FRENO: inseribili direttamente sulla form di inserimento dati quando si fa la prova “per punti”. Esempio tempo di permanenza a frenata costante oppure il passo di frenatura. Ciò evita il passaggio di dover accedere alla form parametri, inserendo questi dati sulla schermata iniziale assieme agli altri. Inoltre in “forza trazione” à “forza fissa” inserito il parametro per il controllo offset della velocità a partire dalla quale il freno comincia ad agire. In buona sostanza maggiore velocità di esecuzione.
7) LAMBDA: ora il cambio di unità di misura (Lambda o AF) interessa tutto il programma e non più solo i grafici.
8) RICHESSE (1/lambda): nuova grandezza derivata dalla Lambda.
9) FORZA MODULABILE: scelta della “forza variabile”: si inserisce un punto di controllo Forza vs Velocità e per quel punto passa una forza di trazione paraboilica. Possibilità di modulare la forza agendo sul punto di controllo e cambiare forma alla curva. E’ possibile modificare tra forza parabolica, lineare crescente, a partire dal punto di controllo, lineare a incremento o decremento oppure costante a tratti.
10) DATI DI BASE: apertura e salvataggio dei soli dati introdotti nella videata iniziale, senza dover fare il test. Utilizzo del software in qualsiasi altro punto dell'officina per consultare, gestire e condurre i test.
Ciò rende Industria 4.0 e 5.0 più completa, perché salvando i soli dati di base da computer remoto (mediante Inerview o col Desktop remoto) e poi aprirli in un secondo momento assolve alla normativa di poter pianificare il test da remoto.
11) INDUSTRIA 4.0: software richiesto per la transizione digitale 4.0 e 5.0.
12) Opzione software per motori elettrici.

Maggiori informazioni: sezione download.

La ventilazione è un aspetto fondamentale nell'acquisto di un banco prova. Il raffreddamento del motore è essenziale nello svolgimento del test. Inoltre una ventilazione indirizzata al motore permette una alimentazione ottimale dello stesso. Di seguito è indicato il ventilatore consigliato per questo modello di banco prova.

La Soft-Engine presenta varie possibilità di ventilazione per raffreddamento motore tra cui il Ventilatore centrifugo S-E 402 per moto di alte prestazioni. Questo è un ventilatore ad alta pressione.

Diametro uscita: 250 mm. Portata: 4.800 m³/h. Consumo elettrico: 3 kW.

Nella sezione ACCESSORI, tutte le informazioni complete sul sistema di ventilazione e aspirazione.